Новости

Apr 26, 2023

Поездки на PWC на ​​дальние расстояния: почему наш комплект не работает в море

Чуть больше 4 лет назад The ​​Watercraft Journal представил сообщество PWC.

Чуть более 4 лет назад The ​​Watercraft Journal представил сообществу PWC свой комплект вспомогательной топливной системы Long Hauler, предназначенный для работы со всеми современными 4-тактными малолитражками, за исключением Sea-Doo, выпущенных после 2011 года. Учитывая, что на Sea-Doo приходится более 50 процентов всех новых автомобилей, продаваемых из года в год, можно подумать, что мы приложим все усилия, чтобы удовлетворить потребности этих владельцев… но сделать это гораздо сложнее, чем многие думают.

В этой статье будет объяснено, как наша система работает без резки или сверления и насколько легко ее можно установить и снять; а также почему обновления топливной системы Sea-Doo с завода в 2012 году сделали невозможным использование нашего комплекта без серьезных модификаций или небезопасной топливной системы – особенно для непрофессионалов-энтузиастов. Наконец, мы собираемся предложить простые и доступные решения, позволяющие запастись достаточным количеством топлива для длительных поездок.

Самооткачивающиеся баки и комплект вспомогательной топливной системы «Дальнобойщик» Топливным системам сифонного типа уже более 100 лет. Описывая процесс как можно проще, когда двигатель всасывает бензин из поставляемого на заводе топливного элемента, он создает отрицательное давление (или вакуум). Обычно этот вакуум всасывает воздух через вентиляционную трубку, выходящую наружу, выравнивая давление в топливном элементе. Топливная система сифонного типа (например, Long Hauler Kit от WCJ) заменяет эту вентиляционную трубку топливопроводом, подключенным ко второму вентилируемому топливному баку.

Это означает, что, когда двигатель всасывает бензин из заводского топливного элемента, создаваемый вакуум будет втягивать бензин из вспомогательного (резервного) бака, а затем, наконец, всасывать воздух, выпускаемый через второй бак, – и все это без нарушения нормальной механической работы автомобиля. . А поскольку вспомогательное топливо втягивается под действием вакуума, давление в магистрали нулевое, что обеспечивает очень и очень низкую вероятность утечки топлива.

Более того, пока доступен ниппель, соединяющий топливный элемент с вентиляционной трубкой, замена трубки на второй топливопровод может занять считанные секунды. Оба топливных элемента Yamaha и Kawasaki находятся в пределах досягаемости (после снятия панели доступа в переднем отсеке для хранения вещей). В последние годы Yamaha изменила конфигурацию вентиляции бака, чтобы улучшить поток воздуха во время заправки топливом, но традиционная вентиляционная трубка начинается немного выше, у Т-образного фитинга.

Для тех, кто управляет 4-тактным двигателем Honda Aquatrax 2004–2011 годов выпуска, 4-тактным двигателем Yamaha WaveRunner до 2021 года выпуска или любым 4-тактным двигателем Kawasaki JetSki, процесс так же прост, как описано: найдите ниппель в баке, который соединяется с вентиляционную трубку, отсоедините трубку и замените ее топливопроводом, идущим к дополнительному топливному баку. Поскольку топливопровод не находится под давлением, для крепления топливопровода к пластиковому ниппелю можно использовать простую пластиковую застежку-молнию или хомут для шланга.

Так почему же это не сработает для Sea-Doo? До 2012 года 4-тактные гидроциклы Sea-Doo работали практически так же, как и другие бренды, вентилируя свои топливные элементы через специальную трубку во внешнюю атмосферу, что делало возможным использование этих комплектов. К сожалению, в 2012 году компания Sea-Doo внесла радикальные изменения, решив вентилировать топливные баки через вентилируемую крышку бензобака. Вентилируемая крышка бензобака упростила топливную систему (уменьшив количество деталей), сделав заливную горловину одновременно линией подачи топлива и вентиляционной трубкой.

Решение, которое мы рассматривали, заключалось в том, чтобы найти (или разработать) прочную невентилируемую крышку с отверстием или ниппелем (аналогичным тем, которые встречаются на старых мотоциклах для бездорожья и квадроциклах), куда можно было бы подсоединить вспомогательную топливную линию. Это оказалось проблематичным, поскольку при попытке проложить топливопровод назад нужно было либо свободно висеть в пространстве для ног (что было неприемлемо), либо его защемляло множество «защитных брызговиков», которые есть в Sea-Doo, чтобы предотвратить разлив топлива. во время заправок.

Вторым соображением было снова установить собственную вентиляционную линию, заменив вентилируемую крышку сплошной крышкой; но на этот раз замените заливную горловину на наш собственный шланг с пробкой для вентиляционной линии. Хотя это сработает и позволит безопасно провести топливопровод через моторный отсек, доступ к топливному баку (особенно на популярной платформе ST3) особенно затруднен без значительной разборки, что делает быстрое снятие системы практически невозможным.