Новости

Mar 23, 2023

Обзор Porsche Cayenne 2024 First Drive: один из величайших внедорожников становится все лучше

Новый Cayenne 2024 года может выглядеть похоже, но с отличными характеристиками и управляемостью.

Новый Cayenne 2024 года может выглядеть похоже, но большие улучшения в производительности и управляемости делают его совсем другим.

черомча

kylecheromcha

Можно с уверенностью предположить, что мы уже устали хвататься за жемчуг по поводу того, что Porsche запятнала свой бренд внедорожником, не так ли? Если вы знаете кого-то, кто все еще полон решимости умереть на этом конкретном холме, подумайте о том, чтобы подъехать к его оплоту на новом Porsche Cayenne 2024 года как доказательство того, что война действительно окончена. Спустя двадцать лет после того, как Cayenne появился на свет, эта модель превратилась не просто в красивую дойную корову для Porsche, но и в один из лучших роскошных внедорожников за всю историю.

И это по-прежнему актуально после того, как в этом году модель третьего поколения получила серьезное обновление, которое руководители Porsche называют одним из крупнейших обновлений в середине цикла в истории компании. Основные обновления трансмиссии — переработанный V8, установленный в Cayenne S, а также новый двигатель и аккумулятор большей емкости в E-Hybrid, увеличивающий запас хода на электротяге, — сочетаются со всеми улучшениями, такими как совершенно новый интерьер и стандартные адаптивные амортизаторы PASM. на каждой модели.

Как и в случае с Porsche, он по большей части скрыт за консервативным внешним дизайном, который придерживается установленного сценария. Но не заблуждайтесь: Porsche продолжает находить место по краям (или между ними), чтобы максимально эффективно использовать свою большую платформу внедорожника. Поскольку полностью электрическая версия все еще готовится к дебюту через несколько лет, она настолько хороша, насколько хороши бензиновые Cayennes.

В этой перезагрузке стоит отметить еще одну вещь: к 2024 году линейка Cayenne в Америке сократится до четырех моделей: Cayenne, Cayenne S, Cayenne E-Hybrid и Cayenne Turbo GT. Все они доступны в традиционных вариантах купе или внедорожника, за исключением Turbo GT, предназначенного только для купе, но здесь вы оцените простоту выбора. На данный момент.

Независимо от линии крыши, Cayenne имеет новую переднюю и заднюю панель. Спереди у вас есть более квадратные воздухозаборники, измененные светодиодные фары «Matrix Design», которые больше похожи на Taycan, и более агрессивно изогнутые крылья. Задняя дверь багажного отделения была изменена: появились новые задние фонари во всю ширину и другие прямолинейные элементы, подчеркивающие ширину. На некупе номерной знак перенесен на бампер.

По отдельности это достаточно похоже на то, как вы помните внешний вид Cayenne 2023 года, что вам придется щуриться, чтобы увидеть изменения. Но вместе с тем новый, несомненно, более острый по краям и является красивым и целеустремленным выражением языка дизайна Porsche. Вам не нужно быть экспертом в стехиометрии, чтобы понять, как все это устроено. Это просто так.

Ранее мы уже рассказывали о кабине нового Cayenne, поскольку она во многом сочетает в себе черты Taycan и, вероятно, является предварительным обзором того, в каком направлении будут развиваться интерьеры спортивных автомобилей Porsche в ближайшие годы. И изменений достаточно, чтобы заставить традиционалиста понервничать. Больше никаких выкрутасов зажигания, заменено вездесущей кнопкой. Никакого физического тахометра больше нет, его заменил плавающий 12,6-дюймовый изогнутый экран, обслуживающий настраиваемые версии традиционной панели Porsche с пятью циферблатами. Больше нет переключателя передач, установленного на консоли, селектор передач перенесен на приборную панель. И больше никаких скучающих пассажиров благодаря доступному 10,9-дюймовому дисплею на приборной панели (1490 долларов США), который может транслировать видео для тех, кто ездит на дробовике. Честно говоря, я считаю эту тенденцию абсурдной, но надо отдать должное Porsche, экран пассажира совершенно невидим с места водителя благодаря встроенному поляризатору.

Хотя все управляется через 12,3-дюймовый центральный экран с помощью последней сборки Porsche Communication Management (6.0) — плавной и четкой, как всегда, — появилась новая физическая панель управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, где раньше была кнопка переключения передач, и крошечный экран для отображения температуры и настроек вентилятора. . Тумблеры кажутся красивыми и массивными, с отличным действием, а вентиляционные отверстия с сенсорным экраном Taycan вынесены назад и сняты. И эй, это ручка громкости!

Еще два очень продуманных нюанса: новая установка беспроводной зарядки (теперь стандартная для всех моделей) мощностью 15 Вт и наличие специального вентиляционного отверстия внутри для охлаждения вашего телефона. А PCM может выполнять сопряжение телефонов с помощью отображаемого QR-кода — просто отсканируйте его телефоном и вуаля, подключение.