Новости

Jun 08, 2023

Обзор BMW I7 2023 года: возможно, вы не захотите водить этот электромобиль

Я люблю электромобили, но BMW i7 2023 года заставил меня задуматься о том, чтобы остановиться и

Я люблю электромобили, но BMW i7 2023 года заставил меня задуматься о том, чтобы остановиться и покинуть водительское сиденье. Заметьте, это не имеет никакого значения для того, насколько хорошо большой роскошный седан ведет себя, когда вы находитесь за рулем. Более того, с точки зрения опыта на заднем сиденье, i7 не только устраняет любые опасения, что зеленый цвет автоматически означает строгость, но и устанавливает новый стандарт, которому бензиновые автомобили будут изо всех сил пытаться соответствовать.

Он тихий, но никто не упрекнет i7 в тонкости. При длине 212 дюймов, ширине 77 дюймов и высоте 61 дюйм он меньше, чем многие большие внедорожники, но высокая линия талии мощного седана и усеченная теплица придают ему целеустремленную и солидную позицию. Решетка большая, но как-то не выглядит крупногабаритной; возможно, разделенные передние фары отвлекают внимание.

Я не уверен, что это самый красивый электрический седан на рынке, но я предпочитаю усилия BMW придерживаться традиционной трехобъемной формы, а не, скажем, скользкий мыльный силуэт Mercedes EQS. Вы можете — и, возможно, должны — выбрать угрожающую матовую черную окраску и обвес M Sport, превратив i7 в один из самых устрашающих электрических вариантов на дороге прямо сейчас.

Внутри я в восторге от пакета обивки BMW Smoke White, в котором сочетается кожа Merino с кашемировой шерстью. Он восхитительно сочетается с деревом с открытыми порами Silver Ash Root, зажатым между кусочками сатинированного металла и отделкой, напоминающей стекло. Ювелирная грань, решетки с лазерной резкой и обильное окружающее освещение делают i7 современным и воздушным, как в футуристическом городе из «Бегства Логана».

Естественно, во все это вплетены технологии, некоторые из которых более очевидны, чем другие. 12,3-дюймовая приборная панель и 14,9-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы (под управлением iDrive 8) выглядят яркими и необычайно сдержанными по сравнению с, возможно, слишком большим гиперэкраном Mercedes. Вентиляционные отверстия имеют сенсорный контроль воздушного потока, но приятный физический контроль для регулировки его направления, вместо того, чтобы требовать, чтобы вы копались в меню HVAC и перетаскивали виртуальные ползунки.

Лучистые обогреватели, встроенные в подлокотники, центральную консоль, обшивку дверей и нижнюю часть приборной панели, обеспечивают скрытую поджаристость. Даже посадка в i7 превращается в мелодраму: дополнительные двери с электроприводом открываются и закрываются с грацией мотора и разумно включают датчики, чтобы убедиться, что они не нанесут вред себе (или пешеходам) в процессе.

В настоящее время BMW предлагает одну трансмиссию для своего самого роскошного электромобиля в США: i7 xDrive60 2023 года. При цене от 119 300 долларов США (плюс 995 долларов США за пункт назначения) он оснащен двумя полноприводными двигателями общей мощностью 536 лошадиных сил и крутящим моментом 549 фунт-футов. Это почти идентично мощности 760i xDrive с его 4,4-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, стоимость которого начинается от 116 400 долларов.

Электромобиль немного медленнее своего бензинового собрата, но лишь немного. Разгон до 100 км/ч достигается за 4,5 секунды, в то время как i7 ограничен электроникой на отметке 130 миль в час. Его аккумулятор емкостью 101,7 кВтч рассчитан на пробег 308 миль в испытательном цикле EPA при оснащении 21-дюймовыми колесами. Если перейти на 19-дюймовые легкосплавные диски, расчетный запас хода увеличится еще на 10 миль.

Многие конкурирующие электромобили работают лучше: Mercedes EQS 450 4MATIC рассчитан на пробег 340 миль; Агентство по охране окружающей среды сообщает, что Tesla Model S проедет 405 миль, а Lucid Air Grand Touring — колоссальные 469 миль. Тем временем в зеркале заднего вида виднеются Porsche Taycan 4S с пробегом в 235 миль и Audi e-tron GT с пробегом в 238 миль.

Стандартное оборудование включает в себя расширенную кожу Merino, систему объемного звучания Bowers and Wilkins, проекционный дисплей, плавно закрывающиеся двери, передние и задние сиденья с электроприводом, панорамную стеклянную крышу Sky Lounge со светодиодной подсветкой, рулевое колесо с подогревом и большой салон. сенсорный экран информационно-развлекательной системы с беспроводной поддержкой Apple CarPlay и Android Auto.

Как и в случае с любым BMW, список опций обширен и быстро дорожает. В общей сложности этот конкретный i7 достигает 152 тысяч долларов, при этом заметные вклады вносят представительский пакет (6550 долларов), задние сиденья представительского салона (7250 долларов), пакет BMW индивидуальной комплектации (5450 долларов), пакет помощи при вождении Pro (2100 долларов) и Bowers & Звуковая система Wilkins (4800 долларов). Кроме того, 21-дюймовые аэродинамические колеса стоят 1300 долларов.